Μια ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αλεξανδρούπολης αναδείχθηκε μέσα από την εκπομπή «Ανοιχτό Μικρόφωνο» του Κυριάκου Αετόπουλο, με την παρουσία του Γιώργου Κουκουράβα στον Focus 88.9, όπου παρουσιάστηκε η δημιουργία νέου υπόγειου πάρκινγκ στην Ζαρίφειο Παιδαγωγική Ακαδημία.
Όπως ανέφεραν οι δύο συνομιλητές, πρόκειται για ένα έργο τριών επιπέδων που θα κατασκευαστεί κάτω από το υφιστάμενο διατηρητέο κτίριο, χωρίς να αλλοιωθεί ο χαρακτήρας του, ενώ παράλληλα προβλέπεται συνολική ανάπλαση του αύλειου χώρου αλλά και του πεζοδρόμου επί της οδού Ζαρίφη.
Το έργο αναμένεται να υλοποιηθεί ως ιδιωτική επένδυση από μεγάλη τεχνική εταιρεία, με εκτιμώμενο προϋπολογισμό περίπου 3 έως 3,5 εκατομμύρια ευρώ και χρονοδιάγραμμα κατασκευής 18 έως 24 μηνών, από τη στιγμή έναρξης των εργασιών.
Παράλληλα, τονίστηκε ότι πρόκειται για ένα σύνθετο τεχνικά εγχείρημα, λόγω του διατηρητέου χαρακτήρα του κτιρίου και των ιδιαίτερων συνθηκών της περιοχής, ωστόσο εκτιμάται ότι μπορεί να αποτελέσει μία από τις πιο ουσιαστικές παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού ζητήματος στην Αλεξανδρούπολη.
Στη συζήτηση επισημάνθηκε ότι το πρόβλημα στάθμευσης στην πόλη είναι έντονο και καθημερινό, με την ανάγκη για ουσιαστικές λύσεις να θεωρείται επιτακτική. Το νέο πάρκινγκ εκτιμάται ότι θα προσφέρει σημαντική «ανάσα», δημιουργώντας δεκάδες νέες θέσεις στάθμευσης και συμβάλλοντας στην αποσυμφόρηση του κέντρου.
Η κατεύθυνση τέτοιων παρεμβάσεων φαίνεται να αποτελεί μονόδρομο για την πόλη, με στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών και την εύρυθμη λειτουργία του κέντρου.
Η μελέτη του έργου που εξασφάλισε και παρουσίασε η εκπομπή “Ανοιχτό Μικρόφωνο” δείχνει την εμβέλεια και τη δυναμική του έργου.
1. ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΡΓΟΥ Το προτεινόμενο έργο αφορά την κατασκευή τριώροφου υπόγειου σταθμού αυτοκινήτων κάτω από το υφιστάμενο διατηρητέο κτίριο της Ζαριφείου Παιδαγωγικής Ακαδημίας στην Αλεξανδρούπολη. Το κτίριο είναι τριώροφο, νεοκλασικού χαρακτήρα, και παρουσιάζει αυξημένες απαιτήσεις προστασίας λόγω της ιστορικής και αρχιτεκτονικής του αξίας.
2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Ο υπόγειος σταθμός θα αναπτυχθεί σε τρία επίπεδα κάτω από το περίγραμμα του κτιρίου. Η συνολική επιφάνεια εκτιμάται σε περίπου 900–1.000 m² και η συνολική χωρητικότητα σε 45–70 θέσεις στάθμευσης. Κάθε επίπεδο θα περιλαμβάνει θέσεις διαστάσεων 2,50 x 5,00 m, διαδρόμους κυκλοφορίας πλάτους 5,50–6,00 m, καθώς και πυρήνα κατακόρυφης επικοινωνίας με κλιμακοστάσιο και ανελκυστήρα.
3. ΠΡΟΣΒΑΣΗ – ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ Η πρόσβαση στον σταθμό θα γίνεται μέσω κεκλιμένης ράμπας με κλίση 12–15%, η οποία θα χωροθετηθεί πλευρικά του οικοπέδου ώστε να μην επηρεάζεται η κύρια όψη του κτιρίου. Το πλάτος της ράμπας θα είναι 3,50–5,00 m, ανάλογα με τη διαμόρφωση μονής ή διπλής κατεύθυνσης κυκλοφορίας.
4. ΦΕΡΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ – ΑΝΤΙΣΤΗΡΙΞΗ Η κατασκευή θα πραγματοποιηθεί από οπλισμένο σκυρόδεμα κατηγορίας C30/37. Η αντιστήριξη των παρειών της εκσκαφής θα γίνει με διαφραγματικούς τοίχους ή πασσαλοσανίδες. Η θεμελίωση θα διαμορφωθεί με πλάκα γενικής κοιτόστρωσης (radier) πάχους 0,40–0,60 m. Λόγω της ύπαρξης του διατηρητέου κτιρίου, θα απαιτηθεί υποθεμελίωση (underpinning) και συνεχής παρακολούθηση καθιζήσεων.
5. ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗ – ΥΔΡΟΓΕΩΛΟΓΙΚΑ Λόγω της παράκτιας θέσης της περιοχής, θεωρείται πιθανή η παρουσία υψηλού υδροφόρου ορίζοντα. Προβλέπεται σύστημα διπλής στεγάνωσης με χρήση μεμβρανών και waterstops, καθώς και περιμετρική αποστράγγιση και εγκατάσταση αντλιοστασίου.
6. ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ Ο σταθμός θα εξοπλιστεί με μηχανικό σύστημα αερισμού και αισθητήρες CO, σύστημα πυρασφάλειας με καταιονητήρες (sprinklers) και πυροσβεστικές φωλιές, καθώς και φωτισμό τύπου LED με αυτοματισμούς. Θα προβλεφθούν θέσεις φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
7. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ Προβλέπονται θέσεις στάθμευσης για ΑμεΑ πλησίον του ανελκυστήρα, χώροι ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων, σύστημα ελέγχου πρόσβασης με μπάρες, καθώς και πλήρης σήμανση και διαγράμμιση σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.
8. ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ Λόγω του διατηρητέου χαρακτήρα του κτιρίου, απαιτείται έγκριση από τις αρμόδιες υπηρεσίες και λήψη ειδικών μέτρων προστασίας κατά την εκτέλεση των εργασιών. Οι εκσκαφές θα πραγματοποιηθούν με αυξημένα μέτρα ασφαλείας και συνεχή γεωτεχνική και δομοστατική παρακολούθηση.
9. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Η κατασκευή τριώροφου υπόγειου σταθμού είναι τεχνικά εφικτή, ωστόσο πρόκειται για έργο αυξημένης δυσκολίας και κόστους, που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στη θεμελίωση, τη στεγανοποίηση και την προστασία του υφιστάμενου διατηρητέου κτιρίου.
Ακολουθεί το σχετικό ηχητικό απόσπασμα της συνέντευξης:
Καλή Πρωταπριλιά!
Κ.Π.
